Cuánto cuesta la revisión del aire acondicionado del coche?

Una revisión básica del aire acondicionado cuesta entre 30 y 60 euros e incluye la comprobación de presiones, temperatura de salida y funcionamiento general. Si incluye recarga de gas, el precio sube a 40-100 euros con R134a o 80-180 euros con R1234yf. Una revisión completa con cambio de filtro de habitaculo y desinfección del evaporador puede costar entre 80 y 150 euros.

Cada cuanto hay que revisar el aire acondicionado del coche?

Se recomienda revisar el aire acondicionado una vez al año, preferiblemente antes del verano. Esta revisión debe incluir la comprobación de presiones del gas, el estado del filtro de habitaculo y el funcionamiento de todos los componentes. La recarga de gas solo es necesaria cada 2-4 años si no hay fugas.

El aire acondicionado del coche consume mucho combustible?

El aire acondicionado aumenta el consumo de combustible entre un 5% y un 20% dependiendo del vehículo, la velocidad y las condiciones de temperatura. En ciudad a baja velocidad el impacto es mayor (hasta un 20%), mientras que en carretera a velocidad constante el aumento es menor (5-10%). Aun así, usar el aire acondicionado consume menos que llevar las ventanillas bajadas a velocidades superiores a 80 km/h.

Por qué huele mal el aire acondicionado de mi coche?

El mal olor del aire acondicionado se debe a la acumulación de bacterias, hongos y moho en el evaporador y en los conductos de ventilación. El evaporador esta constantemente húmedo (por la condensación) y es el ambiente perfecto para el crecimiento de microorganismos. La solución pasa por desinfectar el evaporador con un spray antibacteriano específico y cambiar el filtro de habitaculo.

Se puede instalar aire acondicionado en un coche que no lo tiene?

Técnicamente es posible pero no es recomendable. La instalación requiere añadir todos los componentes (compresor, condensador, evaporador, tuberias, controles) y puede costar entre 1.500 y 3.000 euros. Además, puede requerir una reforma de importancia y la correspondiente ITV extraordinaria. En la mayoría de los casos, resulta más económico y práctico comprar un vehículo que ya disponga de aire acondicionado.

Aire acondicionado del coche: como funciona, mantenimiento, fallos y precio

Qué es el aire acondicionado del coche

El aire acondicionado del coche es un sistema de climatización diseñado para enfriar, deshumidificar y filtrar el aire que entra en el habitaculo del vehículo. Desde su generalización en los años 90, ha pasado de ser un lujo reservado a vehículos de gama alta a convertirse en un equipamiento estándar en prácticamente todos los coches nuevos.

Además de proporcionar confort, el aire acondicionado cumple funciones importantes para la seguridad vial: mantiene al conductor alerta evitando el adormecimiento por calor, desempaña los cristales eliminando la humedad del aire y mejora la calidad del aire interior al filtrarlo.

Según estudios de seguridad vial, conducir con temperaturas superiores a 35°C en el habitaculo puede reducir la capacidad de reacción del conductor en un nivel comparable al de una tasa de alcoholemia de 0,5 g/l. Por ello, mantener el aire acondicionado en buen estado no es solo una cuestión de confort, sino también de seguridad.

Dato clave: El sistema de aire acondicionado y el de calefacción comparten muchos componentes (ventilador, conductos, filtro de habitaculo). La diferencia fundamental es que el aire acondicionado añade un circuito de refrigeración con gas comprimido para enfriar y deshumidificar el aire.

Cómo funciona el aire acondicionado del coche

El aire acondicionado del coche funciona basandose en un principio termodinamico fundamental: cuando un líquido se evapora, absorbe calor del entorno, enfriandolo. Este es el mismo principio por el que sientes frío cuando sales mojado de la piscina: el agua al evaporarse absorbe el calor de tu piel.

Sensor de temperatura del sistema de climatización

El sistema utiliza un gas refrigerante (R134a o R1234yf) que círcula en un circuito cerrado, cambiando constantemente de estado (líquido a gaseoso y viceversa) para transportar el calor del interior del vehículo al exterior.

El ciclo de refrigeración completo

El ciclo de refrigeración del aire acondicionado del coche consta de cuatro fases principales:

Fase 1 - Compresión: El compresor aspira el gas refrigerante en estado gaseoso y a baja presión procedente del evaporador. Lo comprime, elevando su presión y temperatura considerablemente (hasta 80-100°C y 15-25 bares). El compresor es accionado por el motor a través de la correa de accesorios.

Fase 2 - Condensación: El gas caliente y a alta presión llega al condensador (situado delante del radiador del motor). Al entrar en contacto con el aire exterior (ayudado por el ventilador del condensador y el movimiento del vehículo), el gas se enfria y se condensa, pasando de estado gaseoso a líquido. En este proceso, libera al exterior el calor que absorbio del habitaculo.

Fase 3 - Expansión: El refrigerante líquido y a alta presión pasa por la válvula de expansión (o tubo de orificio), que reduce bruscamente su presión. Esta caida de presión provoca un descenso drastico de la temperatura del refrigerante, que se enfria por debajo de 0°C.

Fase 4 - Evaporación: El refrigerante frío y a baja presión entra en el evaporador (situado dentro del salpicadero). El ventilador hace pasar el aire del habitaculo a través de las aletas del evaporador. El refrigerante absorbe el calor de ese aire, enfriandolo y deshumidificandolo. Al absorber calor, el refrigerante se evapora completamente, volviendo a estado gaseoso, y regresa al compresor para iniciar un nuevo ciclo.

Esquema del circuito

Componente	Estado del refrigerante	Presión	Temperatura
Salida del compresor	Gas	Alta (15-25 bar)	Alta (80-100°C)
Salida del condensador	Líquido	Alta (15-25 bar)	Media (40-55°C)
Salida válvula expansión	Mezcla líquido/gas	Baja (1,5-3 bar)	Muy baja (-5 a 5°C)
Salida del evaporador	Gas	Baja (1,5-3 bar)	Baja (0-10°C)

Componentes del sistema de aire acondicionado

El sistema de aire acondicionado del coche está formado por multiples componentes que trabajan de manera coordinada. Conocerlos te ayudara a entender los presupuestos de reparación y a comunicarte mejor con tu mecánico.

Compresor

El compresor es el componente más importante y costoso del sistema. Es el encargado de comprimir el gas refrigerante y hacerlo circular por todo el circuito. Se acciona mediante la correa de accesorios del motor y dispone de un embrague electromagnético para conectarse y desconectarse según la demanda.

Ubicación: Compartimento del motor, acoplado al bloque motor.
Precio de sustitución: 400 - 1.200 euros.
Vida útil típica: 150.000 - 250.000 km.

Condensador

El condensador tiene el aspecto de un radiador y se situa delante del radiador del motor. Su función es disipar el calor del refrigerante comprimido, permitiendo que pase de estado gaseoso a líquido.

Ubicación: Frontal del vehículo, delante del radiador.
Precio de sustitución: 150 - 400 euros.
Vulnerabilidad: Expuesto a impactos de piedras y corrosión, es una fuente frecuente de fugas.

Evaporador

El evaporador es otro intercambiador de calor, pero en este caso su función es absorber el calor del aire del habitaculo. Al pasar el refrigerante frío por su interior, enfria el aire que el ventilador hace circular a través de sus aletas.

Ubicación: Dentro de la caja de ventilación del salpicadero.
Precio de sustitución: 300 - 700 euros (alto coste de mano de obra por dificultad de acceso).
Problema habitual: Acumulación de bacterias y moho que generan mal olor.

Válvula de expansión

La válvula de expansión (o tubo de orificio en algunos sistemas) controla el flujo de refrigerante que entra en el evaporador y reduce su presión drasticamente.

Ubicación: Entre el condensador y el evaporador.
Precio de sustitución: 40 - 150 euros.
Problema habitual: Obstrucción por suciedad o humedad congelada.

Filtro deshidratador (receiver-drier)

El filtro deshidratador tiene dos funciones: absorber la humedad que pueda haber en el circuito mediante un material desecante (gel de silice) y filtrar impurezas que podrían dañar los componentes internos.

Ubicación: Entre el condensador y la válvula de expansión.
Precio de sustitución: 30 - 80 euros.
Mantenimiento: Debe sustituirse siempre que se abra el circuito o cada 2-3 años.

Ventilador del condensador

Un ventilador eléctrico ayuda a disipar el calor del condensador, especialmente cuando el vehículo está parado o círcula a baja velocidad y no hay suficiente flujo de aire natural.

Ubicación: Detrás del condensador, en el frontal del vehículo.
Precio de sustitución: 80 - 250 euros.
Importancia: Sin el ventilador, el aire acondicionado pierde eficacia a baja velocidad.

Presostato (sensor de presión)

El presostato monitoriza la presión del refrigerante en el circuito y protege el sistema:

Desconecta el compresor si la presión es demasiado baja (protección por falta de gas).
Desconecta el compresor si la presión es demasiado alta (protección por sobrecarga).
Activa el ventilador del condensador cuando la presión sube.
Precio de sustitución: 30 - 100 euros.

Tabla resumen de componentes y precios

Componente	Función principal	Precio pieza	Coste total con mano de obra
Compresor	Comprimir y circular el gas	200 - 800 euros	400 - 1.200 euros
Condensador	Disipar calor al exterior	80 - 250 euros	150 - 400 euros
Evaporador	Enfriar el aire del habitaculo	100 - 300 euros	300 - 700 euros
Válvula de expansión	Regular flujo y reducir presión	20 - 80 euros	40 - 150 euros
Filtro deshidratador	Absorber humedad y filtrar	15 - 50 euros	30 - 80 euros
Ventilador condensador	Refrigerar el condensador	50 - 180 euros	80 - 250 euros
Presostato	Proteger el sistema por presión	20 - 60 euros	30 - 100 euros
Gas refrigerante	Medio de transporte de calor	20 - 120 euros/kg	Incluido en recarga

El filtro de habitaculo: imprescindible para el aire acondicionado

El filtro de habitaculo (también llamado filtro de polen o filtro antipolen) es un componente esencial del sistema de ventilación y climatización que muchos conductores desconocen o ignoran. Este filtro purifica todo el aire que entra en el habitaculo, tanto si usas la calefacción como el aire acondicionado.

Tipos de filtros de habitaculo

Tipo de filtro	Que filtra	Precio orientativo	Recomendado para
Filtro de partículas básico	Polen, polvo, insectos	8 - 15 euros	Uso general
Filtro de carbón activo	Todo lo anterior + gases, olores, contaminantes	12 - 25 euros	Ciudades, zonas con trafico
Filtro HEPA	Todo lo anterior + partículas ultrafinas, virus, bacterias	20 - 40 euros	Alergicos, asmaticos
Filtro combinado (carbón + HEPA)	Máximo nivel de filtración	25 - 50 euros	Máxima protección

Cada cuanto cambiar el filtro de habitaculo

El filtro de habitaculo debe cambiarse con regularidad para garantizar un aire limpio y un correcto funcionamiento del sistema de climatización:

Intervalo general: Cada 15.000 - 20.000 km o al menos una vez al año.
En zonas con mucho polen o contaminación: Cada 10.000 - 15.000 km.
Si detectas reducción del caudal de aire: Cambiar inmediatamente.
Si hay mal olor persistente: Cambiar y desinfectar el evaporador.

Por qué es importante cambiar el filtro

Un filtro de habitaculo sucio tiene consecuencias directas sobre el aire acondicionado y la salud:

Reduce el caudal de aire: El ventilador trabaja más pero mueve menos aire, lo que disminuye la eficacia tanto de la calefacción como del aire acondicionado.
Sobreesfuerzo del ventilador: El motor del ventilador trabaja forzado y puede acortar su vida útil.
Favorece la formación de hielo en el evaporador: Con menos flujo de aire, el evaporador se enfria en exceso y puede congelarse, bloqueando completamente el aire.
Aumenta la proliferación de bacterias: Un filtro saturado de humedad y suciedad es el caldo de cultivo perfecto para microorganismos.
Empeora la calidad del aire: No filtra adecuadamente el polen, polvo y contaminantes.

Consejo práctico: El filtro de habitaculo es una pieza económica y fácil de cambiar. En muchos vehículos, está situado detrás de la guantera y puede sustituirse en 5-10 minutos sin herramientas. Consulta el manual de tu coche para localizar su posición exacta.

Mantenimiento del aire acondicionado

Un mantenimiento regular del aire acondicionado prolonga la vida de sus componentes y garantiza un funcionamiento óptimo. Estos son los puntos clave del mantenimiento:

Mantenimiento que puedes hacer tu mismo

Cambiar el filtro de habitaculo: Como hemos visto, es una operación sencilla y económica. Cada 15.000-20.000 km o una vez al año.
Encender el aire acondicionado regularmente: Al menos 10-15 minutos semanales durante todo el año, incluso en invierno. Esto mantiene lubricadas las juntas del compresor y evita la formación de fugas.
Limpiar el condensador: Con un chorro de agua a presión moderada (no karcher a máxima presión) puedes retirar las hojas, insectos y suciedad acumulados en las aletas del condensador. Esto mejora la disipación de calor y la eficacia del sistema.
Usar la recirculación con criterio: Activa la recirculación solo puntualmente (tuneles, atascos con humo). El uso prolongado de la recirculación aumenta la humedad y favorece el empañamiento de los cristales y el mal olor.
Limpiar los conductos de ventilación: Utilizar un spray desinfectante y antibacteriano para los conductos del aire al menos una vez al año.

Mantenimiento profesional en taller

Operación	Frecuencia	Precio orientativo
Revisión de presiones y funcionamiento	Anual (antes del verano)	30 - 60 euros
Recarga de gas refrigerante	Cada 2-4 años (si no hay fugas)	40 - 180 euros
Cambio de filtro de habitaculo	Anual o cada 15.000-20.000 km	20 - 60 euros (con mano de obra)
Desinfección del evaporador	Anual	30 - 60 euros
Cambio del filtro deshidratador	Cada 2-3 años o al abrir circuito	30 - 80 euros
Revisión completa (todo lo anterior)	Anual	80 - 200 euros

Fallos comunes del aire acondicionado

Estos son los problemas más frecuentes que pueden afectar al aire acondicionado de tu coche, junto con sus causas y soluciones:

Filtro de habitáculo relacionado con el aire acondicionado

1. El aire acondicionado no enfria

Es la queja más habitual. Las causas pueden ser multiples:

Causa posible	Como identificarla	Solución	Coste
Falta de gas refrigerante	Presión baja en ambos lados del circuito	Detectar fuga, reparar y recargar	40 - 200 euros
Compresor averiado	No se escucha activarse, presiones anormales	Sustituir compresor	400 - 1.200 euros
Condensador obstruido	Aletas sucias, presión alta excesiva	Limpiar o sustituir	0 - 400 euros
Ventilador condensador no funciona	No gira con aire activado y motor al ralenti	Reparar o sustituir ventilador	80 - 250 euros
Válvula expansión bloqueada	Presión baja muy baja o en vacio	Sustituir válvula	40 - 150 euros
Filtro deshidratador saturado	Restricción de flujo, burbujas en visor	Sustituir filtro	30 - 80 euros

2. El aire acondicionado huele mal

El mal olor al encender el aire acondicionado es un problema extremadamente común, especialmente tras períodos de inactividad. Se debe a la acumulación de bacterias, hongos y moho en el evaporador y los conductos.

Como solucionarlo:

Cambiar el filtro de habitaculo: Primera acción obligatoria.
Desinfectar el evaporador: Aplicar un spray antibacteriano específico a través del desague del evaporador o por la toma de aspiración del aire.
Limpiar los conductos: Utilizar un spray de larga duracción que recorra todos los conductos de ventilación.
Secar el evaporador antes de apagar el motor: Un truco eficaz es apagar el aire acondicionado 5 minutos antes de llegar a tu destino, dejando solo la ventilación. El aire a temperatura ambiente seca el evaporador y evita que se quede húmedo, reduciendo la proliferación de microorganismos.

3. El aire acondicionado hace ruido

Los ruidos del aire acondicionado pueden indicar diferentes problemas:

Tipo de ruido	Causa probable	Gravedad
Clic al encender/apagar	Embrague del compresor (normal)	Nula
Chirrido al arrancar el aire	Correa de accesorios desgastada o floja	Media
Golpeteo metálico	Daño interno del compresor	Alta
Silbido agudo	Fuga de gas en alguna conexión	Alta
Gorgoteo tras apagar	Refrigerante equilibrandose (normal)	Nula
Vibración con aire al máximo	Motor del ventilador desequilibrado	Media
Ruido de agua bajo el salpicadero	Desague del evaporador obstruido	Media

4. Sale agua dentro del coche

Si notas agua en el suelo del acompañante o charcos bajo la alfombrilla, el desague del evaporador probablemente está obstruido. El agua que se condensa en el evaporador no puede salir al exterior y se acumula dentro de la caja de ventilación, desbordandose hacia el habitaculo.

Solución: Desatascar el tubo de desague, generalmente accesible desde debajo del vehículo en el lado del acompañante. Un alambre fino o aire comprimido a baja presión suelen ser suficientes.

5. El compresor se activa y desactiva continuamente

El ciclado rápido del compresor (se enciende y apaga cada pocos segundos) suele indicar:

Falta de gas refrigerante (causa más común).
Presostato defectuoso.
Problema eléctrico en el circuito del compresor.

Aire acondicionado vs climatizador: diferencias

Muchos conductores confunden ambos términos, pero existen diferencias importantes:

Aire acondicionado manual

El sistema de aire acondicionado manual requiere que el conductor ajuste manualmente:

La temperatura (mando giratorio o botones).
La velocidad del ventilador.
La dirección del aire (parabrisas, cara, pies).
La activación del compresor (botón A/C).

Climatizador automático

El climatizador automático incorpora sensores y una unidad de control electrónica que gestionan automáticamente todos los parámetros para mantener la temperatura deseada:

Sensor de temperatura interior: Mide la temperatura dentro del habitaculo.
Sensor de temperatura exterior: Mide la temperatura del aire exterior.
Sensor de radiación solar: Detecta la intensidad del sol y ajusta la climatización en función de la carga térmica.
Sensor de humedad (en algunos modelos): Activa el antivaho automáticamente.

Característica	Aire acondicionado manual	Climatizador automático
Regulación de temperatura	Manual (por el conductor)	Automática (por la centralita)
Velocidad del ventilador	Manual	Automática
Distribución del aire	Manual	Automática
Eficiencia	Menor (depende del conductor)	Mayor (optimizada electronicamente)
Sensor de temperatura	No	Si (interior y exterior)
Sensor solar	No	Si (en muchos modelos)
Zonas independientes	No	Si (bizona o trizona en gama alta)
Coste del vehículo	Menor	Mayor

Climatizador bizona y trizona

Los sistemas bizona permiten configurar temperaturas diferentes para el conductor y el acompañante. Los sistemas trizona añaden una tercera zona independiente para los pasajeros traseros.

Estos sistemas utilizan trampillas de mezcla independientes y sensores de temperatura separados para cada zona, lo que permite un confort personalizado para cada ocupante.

Consumo del aire acondicionado: cuanto gasta realmente

El aire acondicionado consume energía del motor y, por tanto, aumenta el consumo de combustible. Sin embargo, su impacto real depende de varios factores:

Factores que afectan al consumo

Factor	Mayor consumo	Menor consumo
Velocidad del vehículo	Baja velocidad (ciudad)	Alta velocidad (autopista)
Temperatura exterior	Muy alta (40°C o más)	Moderada (25-30°C)
Tipo de compresor	Cilindrada fija	Cilindrada variable / eléctrico
Número de ocupantes	Más personas (más calor corporal)	Menos personas
Color del vehículo	Oscuro (absorbe más calor)	Claro (refleja el calor)
Cristales tintados	Sin tintar (más radiación solar)	Tintados (menos calor interior)

Datos reales de consumo

En términos generales, el aire acondicionado del coche:

Consume entre 2 y 6 CV de potencia del motor cuando está en funcionamiento.
Aumenta el consumo de combustible entre un 0,3 y 1,2 litros por cada 100 km.
En términos porcentuales, supone un aumento del 5% al 20% según las condiciones.

Ventanillas vs aire acondicionado: A velocidades inferiores a 80 km/h, es más eficiente bajar las ventanillas que usar el aire acondicionado. A partir de 80-90 km/h, la resistencia aerodinámica de las ventanillas abiertas consume más combustible que el propio aire acondicionado. En autopista, siempre es mejor usar el aire acondicionado con las ventanillas cerradas.

Consejos para reducir el consumo del aire acondicionado

Ventila el coche antes de activar el aire: Si el coche ha estado al sol, abre las ventanillas durante los primeros 2 minutos de marcha para expulsar el aire caliente acumulado. Después, cierra las ventanillas y activa el aire acondicionado.
Usa la recirculación al principio: Los primeros minutos, la recirculación enfria más rápido porque no tiene que enfriar aire caliente del exterior. Cuando la temperatura baje, pasa a aire exterior.
No bajes la temperatura al mínimo: Una temperatura de 22-23°C es confortable y consume mucho menos que poner el termostato al mínimo.
Aparca a la sombra: Un coche aparcado al sol puede alcanzar 70°C en el interior. Aparcar a la sombra reduce enormemente el trabajo del aire acondicionado.
Utiliza parasoles: Los parasoles del parabrisas y las ventanillas reducen la temperatura interior del vehículo aparcado.

Precio de la revisión del aire acondicionado

Para facilitar la planificación de tus gastos de mantenimiento, aquí tienes un resumen de los costes asociados a la revisión y mantenimiento del aire acondicionado:

Costes de mantenimiento preventivo anual

Servicio	Precio aproximado	Frecuencia recomendada
Revisión básica (presiones y funcionamiento)	30 - 60 euros	Anual
Cambio de filtro de habitaculo	20 - 60 euros	Anual o 15.000 km
Desinfección del evaporador	30 - 60 euros	Anual
Recarga de gas R134a	40 - 100 euros	Cada 2-4 años
Recarga de gas R1234yf	80 - 180 euros	Cada 2-4 años
Pack completo (revisión + filtro + desinfección)	60 - 120 euros	Anual
Pack completo + recarga de gas	80 - 250 euros	Según necesidad

Costes de reparación de averías

Reparación	Precio aproximado
Reparación de fuga simple (junta, válvula)	50 - 150 euros
Sustitución del condensador	150 - 400 euros
Sustitución del compresor	400 - 1.200 euros
Sustitución del evaporador	300 - 700 euros
Sustitución de la válvula de expansión	40 - 150 euros
Sustitución del filtro deshidratador	30 - 80 euros
Sustitución del ventilador del condensador	80 - 250 euros
Reparación eléctrica (cableado, fusibles, reles)	30 - 150 euros

Consejo de ahorro: Realizar el mantenimiento preventivo de forma regular (revisión anual + cambio de filtro + desinfección) cuesta entre 60 y 120 euros anuales y puede evitarte reparaciones de cientos o incluso miles de euros. Es una de las mejores inversiones en mantenimiento que puedes hacer.

El aire acondicionado en diferentes estaciones del año

El aire acondicionado no es un sistema exclusivo del verano. Utilizarlo correctamente durante todo el año aporta beneficios significativos:

Verano

Función principal: Enfriar el habitaculo y mantener una temperatura confortable.
Temperatura recomendada: 22-24°C. No se recomienda una diferencia superior a 10°C respecto al exterior para evitar choques térmicos al salir del vehículo.
Consejo: Ventila el coche antes de activar el aire para reducir el tiempo de enfriamiento y el consumo.

Invierno

Función principal: Deshumidificar el aire para desempañar los cristales rápidamente.
Uso recomendado: Activar el aire acondicionado combinado con la calefacción al menos 10-15 minutos semanales.
Beneficio adicional: Mantiene lubricadas las juntas y retenes del compresor, previniendo fugas.

Primavera y otoño

Función principal: Filtrar el aire de polen y partículas, especialmente importante para personas alergicas.
Uso recomendado: Mantener el filtro de habitaculo en buen estado y usar el aire acondicionado para filtrar el aire.
Consejo: El principio de primavera es el momento ideal para la revisión anual del sistema.

Consejos prácticos para el uso diario

Para aprovechar al máximo tu sistema de aire acondicionado y alargar su vida útil:

No arranques con el aire al máximo: Deja que el motor estabilice sus revoluciones antes de conectar el aire acondicionado.
Apaga el aire antes de llegar a tu destino: 3-5 minutos antes, desconecta el compresor y deja solo la ventilación. Esto seca el evaporador y previene malos olores.
No dirijas el aire frío directamente a la cara: Puede causar contracturas musculares y resfriados. Dirige las rejillas hacia el techo o lateralmente.
Mantente atento a los cambios: Si notas que enfria menos, hace ruidos nuevos o huele mal, actua cuanto antes. Un diagnóstico a tiempo puede evitar reparaciones costosas.
Revisa el sistema antes del verano: No esperes a la primera ola de calor para descubrir que el aire acondicionado no funciona. Agenda la revisión para abril o mayo.
Usa el aire acondicionado también en días nublados: La deshumidificación mejora la visibilidad y el confort aunque no haga calor.